Održivi razvoj javnog prijevoza
Razvoj tehnologije u posljednjim desetljećima odvija se rapidnom brzinom što rezultira brojnim pozitivnim i negativnim ishodima. Jedan od najvećih problema današnjice upravo su ekološke promjene koje nas polako sustižu zbog nepromišljenih i neprikladnih odluka. Održivi razvoj koncept je koji se nameće kao ultimativno rješenje u postizanju ravnoteže između gospodarskih, socijalnih i ekoloških zahtjeva koja potom osigurava dugoročno postojanje društva i okoliša. Ispušni plinovi koji se svakodnevno oslobađaju u prometu jedan su od najvećih, ali i potencijalno rješivih problema. Strukturirani, unaprijeđeni i održivi javni prijevoz predstavlja efektivno rješenje, a u nastavku ćemo navesti ključne promjene koje su potrebne da se to i ostvari.
1) Unapređenje svih vrsta javnog prijevoza
S obzirom da je konačni cilj u razvoju javnog prijevoza smanjiti upotrebu osobnih vozila u urbanim zonama, potrebno ga je unaprijediti na način da on postane prvi izbor pojedinca. Za početak, potrebno je ulaganje u nove i moderne autobuse, tramvaje i vlakove. Klimatizacija, wi-fi, te niz uređaja koji će olakšati putnicima snalaženje kao i olakšati prijevoz putnicima s posebnim potrebama, bitno će doprinijeti korištenju javnog prijevoza. No, modernizacija ne podrazumijeva samo vozilo, već i prometno uređenje u vidu izgradnje potrebnih željezničkih trasa ili ucrtavanja obilježenih prometnih traka javnog prijevoza kao i postavljanje dodatne signalizacije. U navedeno spada i izgradnja natkrivenih, modernih stanica na svakom stajalištu te rekonstrukcija starih.
2) Razvoj i poticaj biciklističkog prijevoza
Mnogi europski gradovi uspješno rade na razvoju biciklističke mreže prepoznajući potencijal biciklističkog prijevoza kao rješenja zakrčenosti urbane sredine i bržeg načina transporta. Uređenje prometa na način da se ucrtaju prometne staze i trake te da se razvije prometna mreža koja će povezivati većinu dijelova urbanog područja potakla bi pojedince na uporabu bicikla kao načina transporta. Dodatni poticaj bila bi izgradnja potrebne infrastrukture poput opreme za parkiranje i vezanje bicikla na potrebnim lokacijama poput sveučilišta, poslovnih zgrada itd. Također, navedeni uvjeti mogli bi potaknuti brojne tvrtke i agencije koje se bave iznajmljivanjem bicikla da pruže svoje usluge u većem broju omogućujući svim građanima lako i dostupno rješenje prijevoza.
3) Unapređenje mreže linija i informiranja
Kako bi javni prijevoz postao prvi izbor pojedinca, onda je potrebno razviti mrežu linija koja će uistinu nastojati pokriti sve dijelove urbanog područja s učestalim i točnim polascima. Potrebno je sustavno pristupiti razradi mreže i učestalosti linija, pa po mogućnosti i u dogovoru s putnicima. Uz to je potrebno sinkronizirati različite vidove prijevoza (autobus, vlak, tramvaj i dr.) kako bi omogućili putnicima što brži transport sa što manje čekanja ukoliko dođe do presjedanja. Neizostavan čimbenik je i pravodobno i točno informiranje putnika. Prilagođene i ažurirane stranice prijevoznika utječu na kvalitetu informiranosti putnika, a uređaje za praćenje dolazaka koje možemo vidjeti u većim gradovima valjalo bi nastojati postaviti i šire. Spomenimo i mobilne aplikacije koje su veliki doprinos javnom prijevozu današnjice jer uz njih svaki pojedinac na vrlo brz i jednostavan način može doći do željenih informacija.
4) Jeftiniji javni prijevoz
Uz sve prethodno navedene uvjete, pojedinac mora osjećati benefit korištenja javnog prijevoza u vidu financija. Omogući li se putnicima zagarantirano jeftiniji javni prijevoz na mjesečnoj ili godišnjoj bazi od korištenja osobnih vozila, onda je vjerojatnije da će ga oni i koristiti. Potrebno je razraditi sustav sufinanciranja koji obuhvaća sve potrebne skupine kako bi se svima omogućio što pristupačniji javni prijevoz. Ovdje spada i javni prijevoz poput taksija kojima je nužno ukinuti monopol u svrhu snižavanja cijena.
5) Ekološki prihvatljivi javni prijevoz
Vratimo li se na početak, emisija plinova u urbanim sredinama velik je problem zagađenja okoliša. Konačni cilj kojem se teži uvođenje je električnog pogona za sve vidove prijevoza, no to je ujedno i skupo. Najnoviji Euro-6 standard Europske unije koji stupa na snagu 2021. godine nalaže postavljanje posebnih filtera i katalizatora u svrhu dodatne borbe protiv zagađivača, ovog puta ne samo CO2 (ugljikovog monoksida). Za potpuni prelazak na električni pogon još je dug put, no sve više počinje izgledati kao siguran cilj.
Jeste li znali da odnedavno možete odabrati putovanje Green Eco autobusima i onima prilagođenim osobama s invaliditetom? Više detalja možete pronaći na bus.rent!
Objava u sklopu KK.03.2.1.06.1000
